 |
|
 |
| Så var det |
|
I decennier har frågan om ett underbordiskt tågmagasin då och då kommit upp.
Varje visningssäsong har bjudit på situationer där behovet av ett sådant varit tydligt för alla som var med och körde.
Många idéer, några bra, och några mindre bra har kommit fram men har vanligtvis skrinlagts då mätningar på anläggningen visat att dom inte varit möjliga att genomföra.
|
|
Vi hade helst sett ett magasin som möjliggjort både in- och utfart i båda riktningarna någonstans på slingan mellan Benktåkra och Annorlunda.
Tyvärr visade sig detta inte vara möjligt. I stället valde vi en lösning som tillåter in- och utfart, dels mot Benktåkra, och dels mot Ålderstigen på den oelektrifierade delen av anläggningen.
|
|
| Dom riktigt stora jobben |
|
... på klubben har ofta genomförts av ett litet antal medlemmar, två eller tre personer, som just då hade lust och tid att göra en lite större insats.
När det gäller tågmagasinet har både planering och utförande varit helt beroende av Leif Petersson och Morgan Carlsson som under de senaste tre åren målmedvetet tillverkat och monterat in den ena spårlängden efter den andra under anläggningen.
Ett arbete som också medfört att de blivit tvungna att bygga om stora delar av de bordskonstruktioner som de synliga spåren och landskapet vilar på.
|
|
Tågmagasinet består av två säckstationer om vardera tre spår. De är placerade längs den bakre väggen, den ena åt väster och den andra åt öster med ett förbindelsespår emellan.
Till förbindelsespåret, som i plan korsar ånglinjen i tunneln mellan Ålderstigen och Helgeberga, är växlar inlagda så att in- och utfart kan ske antingen från Ålderstigen mot det västra magasinet eller från Benktåkra mot det östra. |
|
| Anslutande spår |
|
Magasinets infart från Benktåkra var ursprungligen tänkt att utföras endast till utdragsspåret på spår 1.
Vid närmare eftertanke kom vi dock fram till att detta i allt för hög grad begränsade trafikmöjligheterna, både därför att man från spår 1 endast kan nå det ena av dubbelspåren mot Annorlunda och helt enkelt därför att risken är stor att detta är blockerat.
Lösningen blev att utöka projektet med ett delmoment till att bygga om överföringsväxeln på Benktåkras utfart mot Rustanfors till en dubbelspårs korsningsväxel av samma typ som den på Annorlunda.
Arbetet med detta är nu färdigt och har till största delen utförts av Leif Petersson.
|
|
|
| Leif P under arbetet med det nya dubbelkrysset. |
|
| Mot Ålderstigen ser det ut precis som förut. Linjen mot Helgeberga är antingen linje som tidigare eller tågmagasin efter omläggning av ett par växlar.
|
| |
|
|
